奔驰全新黑科技,充电3分钟行驶437km,特斯拉抖了吗

时间:2019-09-11 来源:www.513tsw.com

  2019 车家号

  国六才上没多久,又有消息说是国七又快来了,甚至还有曝出“禁止销售燃油时间表”,表中表明,荷兰、挪威将在2030年全部禁售燃油车,英国和法国时间则为2040年,国内目前尚无确切消息,但是却也是在推进中。的确,不仅是国内,目前全球范围内都在大肆推行新能源车型,几乎各国各地的政府都在大力推动电动车的发展和普及,这一点,从全球各大车企费尽心思造新能源车就能看出来了,例如奔驰和宝马宣布将在2022年和2020年全系车型提供电动版,大众也宣布在2030年完成,通用比大众早一点,2025年。

  

  这些消息,对于那些燃油车主来说,最痛苦的事情莫过于如此。电动车或其他新能源车型取代燃油车成为主流已经是必然的事情了。然而,如今的电动车技术还是不够成熟,存在着诸多不可预期的劣势,除了电池续航充电时长这些短板外,还有电池更换的成本过高,电动平台不够成熟等等问题,最让车主头疼的还有充电装置等基础公共设置的问题,导致如今的电动车始终无法真正与燃油车抗衡。

  

  不过好在,时代一直在进步,技术也是不断在更新。早在两年前,梅赛德斯奔驰就有部署,在今年的亚洲CES展上,我们看到了奔驰首次在国内亮相的首款氢能源车型GLC F-CELL车型,这款车2018年年底已经在奔驰的老家德国开始交付了,它基于普通版GLC打造,最大续航437km,这些都不算是重点,最让人诧异的是,该车号称氢燃料电池的储氢罐充满将耗时只需3分钟!几乎和燃油车加满油的时间差不多!

  

  

  外观方面,奔驰GLC F-CELL与目前新款的奔驰GLC燃油版几乎一致,只不过是在前进气格栅、轮胎、侧裙等位置加入了蓝色的装饰条,同时采用了全新的双色五辐式轮圈,并采用了专属的“F-CELL”标识,以标明自己的身份;内饰设计和燃油版车型一致,别无其他特别的地方。

  

  最大的亮点在动力这一块了,我们在前文中有介绍,它使用的是氢燃料电池技术,同时还搭载了一个13.8Kwh的电池组,其中4.4kg的氢燃料分别储存在两个碳纤维罐中,分别位于驱动轴处和后排车座下方。充电耗时约三分钟,最大续航里程将达到437公里,纯电动续航里程为49公里。新车提供三种Hybrid、F-Cell、Battery及Charge四种模式,在Hybrid状态下,系统将同时从氢燃料电池系统与锂电池获取电能,在F-Cell模式状态下,动力系统只会获取氢燃料电池所提供的电能,而Battey模式就是纯电模式,只从电池组获取电力,纯靠电池的话,大概能开49公里左右。

  

  目前,奔驰GLC F-CELL已在德国市场实现了量产交付,不过由于氢燃料的特殊性,目前该车只限于租赁业务,不过从亮相亚洲CES展来看,奔驰还是很有意向将该车投入中国市场的,只不过目前市面上加氢站的成本都比较高,虽然氢燃料的研发是可持续性的,而且排放出来也只会生产水,是真正的0排放,但是目前来看,普及的难度系数还是有点高。不过从近几年中国大力发展新能源汽车的趋势来看,或许,奔驰GLC F-CELL在国内发售也就是这一两年的事?你会愿意购买这样一辆0排放的新能源汽车吗?

  国六才上没多久,又有消息说是国七又快来了,甚至还有曝出“禁止销售燃油时间表”,表中表明,荷兰、挪威将在2030年全部禁售燃油车,英国和法国时间则为2040年,国内目前尚无确切消息,但是却也是在推进中。的确,不仅是国内,目前全球范围内都在大肆推行新能源车型,几乎各国各地的政府都在大力推动电动车的发展和普及,这一点,从全球各大车企费尽心思造新能源车就能看出来了,例如奔驰和宝马宣布将在2022年和2020年全系车型提供电动版,大众也宣布在2030年完成,通用比大众早一点,2025年。

  

  这些消息,对于那些燃油车主来说,最痛苦的事情莫过于如此。电动车或其他新能源车型取代燃油车成为主流已经是必然的事情了。然而,如今的电动车技术还是不够成熟,存在着诸多不可预期的劣势,除了电池续航充电时长这些短板外,还有电池更换的成本过高,电动平台不够成熟等等问题,最让车主头疼的还有充电装置等基础公共设置的问题,导致如今的电动车始终无法真正与燃油车抗衡。

  

  不过好在,时代一直在进步,技术也是不断在更新。早在两年前,梅赛德斯奔驰就有部署,在今年的亚洲CES展上,我们看到了奔驰首次在国内亮相的首款氢能源车型GLC F-CELL车型,这款车2018年年底已经在奔驰的老家德国开始交付了,它基于普通版GLC打造,最大续航437km,这些都不算是重点,最让人诧异的是,该车号称氢燃料电池的储氢罐充满将耗时只需3分钟!几乎和燃油车加满油的时间差不多!

  

  

  外观方面,奔驰GLC F-CELL与目前新款的奔驰GLC燃油版几乎一致,只不过是在前进气格栅、轮胎、侧裙等位置加入了蓝色的装饰条,同时采用了全新的双色五辐式轮圈,并采用了专属的“F-CELL”标识,以标明自己的身份;内饰设计和燃油版车型一致,别无其他特别的地方。

  

  最大的亮点在动力这一块了,我们在前文中有介绍,它使用的是氢燃料电池技术,同时还搭载了一个13.8Kwh的电池组,其中4.4kg的氢燃料分别储存在两个碳纤维罐中,分别位于驱动轴处和后排车座下方。充电耗时约三分钟,最大续航里程将达到437公里,纯电动续航里程为49公里。新车提供三种Hybrid、F-Cell、Battery及Charge四种模式,在Hybrid状态下,系统将同时从氢燃料电池系统与锂电池获取电能,在F-Cell模式状态下,动力系统只会获取氢燃料电池所提供的电能,而Battey模式就是纯电模式,只从电池组获取电力,纯靠电池的话,大概能开49公里左右。

  

  目前,奔驰GLC F-CELL已在德国市场实现了量产交付,不过由于氢燃料的特殊性,目前该车只限于租赁业务,不过从亮相亚洲CES展来看,奔驰还是很有意向将该车投入中国市场的,只不过目前市面上加氢站的成本都比较高,虽然氢燃料的研发是可持续性的,而且排放出来也只会生产水,是真正的0排放,但是目前来看,普及的难度系数还是有点高。不过从近几年中国大力发展新能源汽车的趋势来看,或许,奔驰GLC F-CELL在国内发售也就是这一两年的事?你会愿意购买这样一辆0排放的新能源汽车吗?