销售比出“老铁666”手势?自主纯电轿车开始“隐形”价格战

时间:2019-09-01 来源:www.513tsw.com

  90君2019.8.16我要分享

  “厂家现在不允许提现金优惠,但是我们店能给您这个数。”说罢,销售小哥比出了“老铁666”的手势···

  

  如今已经进入8月份,正值国内汽车市场传统销售淡季。

  由于6月25日新能源补贴取消,引发部分消费者的拼抢心理。特别是在政策切换完结后,购车成本上升,此时的销售压力可想而知。

  而这对于近期推出的几款热门自主品牌纯电轿车来说,无疑是个巨大的挑战。

  

  根据乘联会公布的数据来看,7月份新能源乘用车销量6.7万辆,同比下降3.8%,环比下降51.3%,前景并不是十分乐观。

  7月国内纯电轿车市场中,北汽EU系列以月销8937辆稳拔头筹,广汽新能源Aion S也以较大优势位列第二位。综合来看,目前市场综合产品力最为出色的四款500公里续航以上车型纷纷上榜。

  那么这几款车型市场终端的情况到底如何呢?谁又能从容应对政策变化,稳步前行?我们一起去看一看。

  北汽新能源EU5

  新能源市场的更新迭代速度之快,甚至足以与“一年一换”的手机媲美,这一点在汽新能源EU5身上体现明显。

  “要是和那几个新出的比可能差点,但EU5胜在便宜。”一名北汽新能源的销售小哥说到。

  

  据介绍,在补贴退坡后EU5车型并没有进行价格调整,其补贴后售价在13.29万-16.19万元,相比同级别400-500公里以上续航车型,其价格有明显优势。

  目前,EU5车型现金优惠最高1万元,除此之外还可享受6000元置换补贴与免息免手续费的12期分期贷款。

  销售小哥还透露,进入8月后EU5车型已经开始加大促销力度,其原因是为全新上市的北汽智达X3车型清理出更多库存。

  

  相比Aion S与几何A等新车型,北汽新能源EU5在科技配置与内饰设计用料方面有一定差距。但如果以其价格为前提,其出色的续航能力与不错的空间表现依然十分吸引人。

  对于目前大部分消费者来说,有许多都是为了手中的新能源指标而购买纯电动车型。

  由此看来,价格更低、续航出色且品牌影响力深厚的EU5已经足以满足家用代步等需求,这或许就是其销量大幅度领先的原因之一。

  广汽新能源Aion S

  广汽新能源Aion S绝对可以称得上是目前自主品牌纯电轿车领域的“当红炸子鸡”。

  相比同级别车型,Aion S在续航、设计、用料、豪华度与科技感营造等方面的表现都十分均衡。

  

  走进广汽新能源的经销商店中,目前仅有Aion S一款车型在售。据悉,定位小型SUV的GE3车型目前由于电池供货及年款切换原因已经停产,其新车型是否还会推出经销商销售小哥表示尚不知晓。

  除黑色的车型以外,Aion S的现车比较充足,但目前并没有任何优惠活动,不过可以赠送脚垫、贴膜(不包含前后挡风玻璃)等装饰。

  

  小伙伴们只要下载广汽新能源App,就可以定制专属自己的Aion S。当然,这也意味着Aion S补贴后14.68万-20.58万元的价格“仅供参考”,实际价格会根据个人选配需求而提高。

  需要注意的是,Aion S由于是在3月26日过渡期开始后推出的车型,其补贴后售价已经按照2019年新能源补贴标准计算,所以补贴退坡对于价格并没有影响。

  

  90君:现在Aion S一个月能卖多少呀,是不是卖的太好才没优惠?

  销售小哥:一个月能卖100多台吧,现在是销售淡季,店里周末也会搞搞促销活动,价格会有一定的优惠。

  根据销售小哥介绍,目前Aion S车型的销售政策是不进行任何现金优惠,但由于处于销售淡季,店内会通过团购活动等方式提供一定的优惠以促进销量。

  几何A

  几何A与Aion S都是各自品牌用全新设计理念,倾注巨额成本而打造的重磅车型。但在终端销量上,却呈现出较大的差距。

  进入吉利新能源店中,目前仅有帝豪GSe与几何A两款车型在售。据介绍,目前几何A现车比较充足,其中综合续航500公里的长续航版虽然已经上市有一段时间,但现车近期才刚刚到店。

  

  在新能源补贴退坡前夕,90君了解到,几何A标准续航版本有5000元的现金优惠,在补贴退坡后虽然价格不变,但优惠也将随之取消。在本次走访中,销售小哥证实了这一点,表示目前厂家不允许经销商进行任何现金优惠。

  但是!

  销售小哥在填写报价单时偷偷比出了一个“老铁666”的手势(优惠6000元),并表示虽然厂家不让,但标准续航版本其实可以“给这个数”。

  此外,长续航版本由于刚刚到店不久,暂时没有任何优惠,但不排除在周末举行的团购活动会给出一定的优惠幅度。

  

  而对于不少小伙伴担心的几何A后风挡玻璃维修成本过高等问题,销售小哥表示,目前店中提供360元/年的“玻璃险”,可以免费更换损坏的车玻璃,并且不算在保险出险之中。

  综合来看,补贴后售15万-19万元的几何A在设计、用料等层面花费的心思有目共睹,极具前卫科幻色彩的外观与内饰设计十分吸人眼球。其内饰采用的Skin-care婴儿级环保织物座椅在触感与乘坐舒适度方面都有着出色表现。

  

  但这些优点与心思却恰恰将不少消费者“拒之门外”。销售小哥表示,目前选购几何A的消费者90%以上都是90后年轻人。几何A虽然能给人耳目一新的感觉,但也注定会让年纪偏大的消费者更容易“提不起兴致”。

  结合到市场终端,则是经销商为了“活命”选择私自提供优惠以吸引消费者。

  比亚迪秦Pro EV

  作为新能源轿车市场的老牌车型,比亚迪秦Pro EV在实际续航测试中的表现非常稳定,在自主品牌之中更是属于顶级水平。

  

  进入比亚迪经销商店中,一台秦Pro EV超能北京版摆在店中最显眼的位置。据悉,该车为地区特供车型,相比标准版车型取消了L2等级自动驾驶系统、电机功率也有一定的下调,但补贴后价格有一定幅度的降低。

  据悉,随着6月25日新能源补贴退坡,秦Pro EV车型依然维持了14.99万-19.99万元的补贴后价格,但随之而来的是优惠力度的减小。

  目前,秦Pro EV车型现金优惠最高5000元,相比此前综合优惠1.7万元有大幅度降低。

  

  相比Aion S与几何A等新车型,秦Pro EV已然成为一名老将,此前十分亮眼的可旋转12.8英寸大屏如今已经司空见惯。以现在的目光来看,其内饰设计也稍显老套。

  虽然秦Pro EV的综合工况下最大续航里程可达520公里,实际续航里程在同级别也属顶级。但作为400-500公里以上续航的车型,其竞争对手即使稍有差距,但也足以消除续航焦虑。随着续航水平的普遍提高,其在三电方面的优势将越来越不明显。

  续航焦虑逐渐消除开启价格战模式

  在走访几何A经销商时,90君问到:“400公里续航和500公里续航谁卖的好?”

  “一半一半吧,其实400公里足够了,长续航的就是多了十度电,实际用也就多七八十公里,您要是家里有充电桩,多花的这两万其实没什么必要。”销售小哥回答道。

  随着续航水平的提升,目前大部分新能源车型已经足以满足日常驾驶所需。在续航以外的地方作出创新显得尤为重要。

  

  考虑到7月份Aion S正赶上现车交付,进入8月后其销量预计会有一定幅度的下降。在销量逐渐稳定后,面对加大优惠力度的竞争者与严峻的销售环境,相信Aion S也会开始“回击”。

  随着新能源市场开始逐渐呈现下滑态势,谁能从容应对政策变化并稳步前行,值得我们持续关注。

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  “厂家现在不允许提现金优惠,但是我们店能给您这个数。”说罢,销售小哥比出了“老铁666”的手势···

  

  如今已经进入8月份,正值国内汽车市场传统销售淡季。

  由于6月25日新能源补贴取消,引发部分消费者的拼抢心理。特别是在政策切换完结后,购车成本上升,此时的销售压力可想而知。

  而这对于近期推出的几款热门自主品牌纯电轿车来说,无疑是个巨大的挑战。

  

  根据乘联会公布的数据来看,7月份新能源乘用车销量6.7万辆,同比下降3.8%,环比下降51.3%,前景并不是十分乐观。

  7月国内纯电轿车市场中,北汽EU系列以月销8937辆稳拔头筹,广汽新能源Aion S也以较大优势位列第二位。综合来看,目前市场综合产品力最为出色的四款500公里续航以上车型纷纷上榜。

  那么这几款车型市场终端的情况到底如何呢?谁又能从容应对政策变化,稳步前行?我们一起去看一看。

  北汽新能源EU5

  新能源市场的更新迭代速度之快,甚至足以与“一年一换”的手机媲美,这一点在汽新能源EU5身上体现明显。

  “要是和那几个新出的比可能差点,但EU5胜在便宜。”一名北汽新能源的销售小哥说到。

  

  据介绍,在补贴退坡后EU5车型并没有进行价格调整,其补贴后售价在13.29万-16.19万元,相比同级别400-500公里以上续航车型,其价格有明显优势。

  目前,EU5车型现金优惠最高1万元,除此之外还可享受6000元置换补贴与免息免手续费的12期分期贷款。

  销售小哥还透露,进入8月后EU5车型已经开始加大促销力度,其原因是为全新上市的北汽智达X3车型清理出更多库存。

  

  相比Aion S与几何A等新车型,北汽新能源EU5在科技配置与内饰设计用料方面有一定差距。但如果以其价格为前提,其出色的续航能力与不错的空间表现依然十分吸引人。

  对于目前大部分消费者来说,有许多都是为了手中的新能源指标而购买纯电动车型。

  由此看来,价格更低、续航出色且品牌影响力深厚的EU5已经足以满足家用代步等需求,这或许就是其销量大幅度领先的原因之一。

  广汽新能源Aion S

  广汽新能源Aion S绝对可以称得上是目前自主品牌纯电轿车领域的“当红炸子鸡”。

  相比同级别车型,Aion S在续航、设计、用料、豪华度与科技感营造等方面的表现都十分均衡。

  

  走进广汽新能源的经销商店中,目前仅有Aion S一款车型在售。据悉,定位小型SUV的GE3车型目前由于电池供货及年款切换原因已经停产,其新车型是否还会推出经销商销售小哥表示尚不知晓。

  除黑色的车型以外,Aion S的现车比较充足,但目前并没有任何优惠活动,不过可以赠送脚垫、贴膜(不包含前后挡风玻璃)等装饰。

  

  小伙伴们只要下载广汽新能源App,就可以定制专属自己的Aion S。当然,这也意味着Aion S补贴后14.68万-20.58万元的价格“仅供参考”,实际价格会根据个人选配需求而提高。

  需要注意的是,Aion S由于是在3月26日过渡期开始后推出的车型,其补贴后售价已经按照2019年新能源补贴标准计算,所以补贴退坡对于价格并没有影响。

  

  90君:现在Aion S一个月能卖多少呀,是不是卖的太好才没优惠?

  销售小哥:一个月能卖100多台吧,现在是销售淡季,店里周末也会搞搞促销活动,价格会有一定的优惠。

  根据销售小哥介绍,目前Aion S车型的销售政策是不进行任何现金优惠,但由于处于销售淡季,店内会通过团购活动等方式提供一定的优惠以促进销量。

  几何A

  几何A与Aion S都是各自品牌用全新设计理念,倾注巨额成本而打造的重磅车型。但在终端销量上,却呈现出较大的差距。

  进入吉利新能源店中,目前仅有帝豪GSe与几何A两款车型在售。据介绍,目前几何A现车比较充足,其中综合续航500公里的长续航版虽然已经上市有一段时间,但现车近期才刚刚到店。

  

  在新能源补贴退坡前夕,90君了解到,几何A标准续航版本有5000元的现金优惠,在补贴退坡后虽然价格不变,但优惠也将随之取消。在本次走访中,销售小哥证实了这一点,表示目前厂家不允许经销商进行任何现金优惠。

  但是!

  销售小哥在填写报价单时偷偷比出了一个“老铁666”的手势(优惠6000元),并表示虽然厂家不让,但标准续航版本其实可以“给这个数”。

  此外,长续航版本由于刚刚到店不久,暂时没有任何优惠,但不排除在周末举行的团购活动会给出一定的优惠幅度。

  

  而对于不少小伙伴担心的几何A后风挡玻璃维修成本过高等问题,销售小哥表示,目前店中提供360元/年的“玻璃险”,可以免费更换损坏的车玻璃,并且不算在保险出险之中。

  综合来看,补贴后售15万-19万元的几何A在设计、用料等层面花费的心思有目共睹,极具前卫科幻色彩的外观与内饰设计十分吸人眼球。其内饰采用的Skin-care婴儿级环保织物座椅在触感与乘坐舒适度方面都有着出色表现。

  

  但这些优点与心思却恰恰将不少消费者“拒之门外”。销售小哥表示,目前选购几何A的消费者90%以上都是90后年轻人。几何A虽然能给人耳目一新的感觉,但也注定会让年纪偏大的消费者更容易“提不起兴致”。

  结合到市场终端,则是经销商为了“活命”选择私自提供优惠以吸引消费者。

  比亚迪秦Pro EV

  作为新能源轿车市场的老牌车型,比亚迪秦Pro EV在实际续航测试中的表现非常稳定,在自主品牌之中更是属于顶级水平。

  

  进入比亚迪经销商店中,一台秦Pro EV超能北京版摆在店中最显眼的位置。据悉,该车为地区特供车型,相比标准版车型取消了L2等级自动驾驶系统、电机功率也有一定的下调,但补贴后价格有一定幅度的降低。

  据悉,随着6月25日新能源补贴退坡,秦Pro EV车型依然维持了14.99万-19.99万元的补贴后价格,但随之而来的是优惠力度的减小。

  目前,秦Pro EV车型现金优惠最高5000元,相比此前综合优惠1.7万元有大幅度降低。

  

  相比Aion S与几何A等新车型,秦Pro EV已然成为一名老将,此前十分亮眼的可旋转12.8英寸大屏如今已经司空见惯。以现在的目光来看,其内饰设计也稍显老套。

  虽然秦Pro EV的综合工况下最大续航里程可达520公里,实际续航里程在同级别也属顶级。但作为400-500公里以上续航的车型,其竞争对手即使稍有差距,但也足以消除续航焦虑。随着续航水平的普遍提高,其在三电方面的优势将越来越不明显。

  续航焦虑逐渐消除开启价格战模式

  在走访几何A经销商时,90君问到:“400公里续航和500公里续航谁卖的好?”

  “一半一半吧,其实400公里足够了,长续航的就是多了十度电,实际用也就多七八十公里,您要是家里有充电桩,多花的这两万其实没什么必要。”销售小哥回答道。

  随着续航水平的提升,目前大部分新能源车型已经足以满足日常驾驶所需。在续航以外的地方作出创新显得尤为重要。

  

  考虑到7月份Aion S正赶上现车交付,进入8月后其销量预计会有一定幅度的下降。在销量逐渐稳定后,面对加大优惠力度的竞争者与严峻的销售环境,相信Aion S也会开始“回击”。

  随着新能源市场开始逐渐呈现下滑态势,谁能从容应对政策变化并稳步前行,值得我们持续关注。